由于全球经济的持续前行，中国工业及科学水平得到增进，当前人们对于出行要求不单单停留在“有路走就行”，而更加注重公路、桥梁等多个出行工程的施工品质，进而大幅度增进人们出行的便捷性。下面杭州格瑞小编就谈谈我国桥梁建设趋势及器材需要建议：

一、我国桥梁建设的前行趋势

1.从地域上看，将从中东部地区向西南部转移，从内河流域向沿海地区转移。西南地区的特征是山高谷深，以前修建的公路或铁路多沿河流走向。而今天，随同路线等级的提升，同时为了保护环境和确保本质安全，遇山凿隧逢水架桥。有时为规避隧道遭遇不良地质灾害风险，不得不提升线路标高。这样，桥梁的跨度会加大，高度也会提升，建造的难度自然大大提升。

我国沿海地区经济相对发达，海岛众多，岛岛之间的联络，岛陆之间的交通基础设施建设正在兴起高潮。海上桥梁工程建设则要克服风大浪高涌激的自然条件，难度大增。

当前已近尾声的港珠澳大桥和正在建设的平谭海峡大桥就是如此。未来几年，上海到舟山、大连到烟台、琼州海峡、台湾海峡等都可能会有大型桥梁工程规划建设。

2.从技艺层面看，桥梁建设的工业化、大型化、信息化是前行方向。工业化意味着桥梁建设的大多数工作将由过去的现场作业改为工厂预制现场安设，从桥梁的桩基、承台、墩身、上构均可在工厂预制。大型化是说由于现场作业时间的限制，不得不加大跨度，这使得桥梁单个构件的重量和尺寸大大增加。比如在港珠澳大桥的单孔起吊重量已超过3000吨，国外有超过7000吨的。信息化是说在建造过程中预置传感器为日后的运营给予并记录储存数据，对桥梁运营的安全性进行即时评估。还有是说在大型器材上安设传感元件对起重作业的安全性进行监控，比如起重设施的吊具上如有传感器，一旦被吊物超重就可以有所反应。

3.从管理角度看，今后几年甚至更长时间，新桥建设会慢下来，而旧桥改造维护会多起来，甚至有些旧桥将会被拆除重建。一方面本来就有一部分路桥状况属于病危状态，需要改造；另一方面有些路段也需要改造升级以适应运营需要。由此判断旧桥的改造升级将成为市场。

4.就施工方式而言，本司正从劳动密汇型向器材精良型转变。这个首先是从近些年的前行本司明显感觉到工程施工的机械化程度高意昧着工程的品质和安全保障也会相应提升，另一方面近几年劳动力资源已明显不足，不能贴合大规模工程建设的需要。劳动者年龄偏大，体能也明显下降。机械器材的使用也会从一定程度上降低成本。器材精良首先要解决的问题是器材要能尽可能多的替代人工，这就要求其要大小兼具轻重配套品质优良。根据工程项目需要，该轻时轻该重时重，要能形成配套！

5.钢桥梁的数量会有所增加。近几年，一方面钢结构有其自身的优长，另一方面钢材产能大增甚至过剩，这些原因导致行当甚至政府对桥梁用钢结构持积极态度。这对行当意味着需要可能会发生变化，路面铺装材料会更多的关注与钢桥面相适应的铺装材料，器材也会相应发生变化。

二、对器材生产业的前行建议

1.要创新器材前行的思路。经过数年的前行，我国的道路桥梁等基础设施虽然还需进一步前行，但毕竟已到了一个较高水平，今后老桥和路面的维护保养甚至拆除重建将会显得比较突出。因此，器材生产业应瞄准未来需要，适时研制相应的器材。比如桩工机械旋挖钻机、路面破碎器材、废旧材料回收利用器材。尤其近些年修建的高架桥大量使用砼结构，使用寿命期到后将有大量的垃圾需要处理，这将是一个大的市场需要。创新商业模式，由单一的买卖器材改为租器材，由买卖新器材改为回收二手器材。这种商业模式的创新其实也是转型前行和需要。

2.施工机器人的研制生产。桥梁的基础施工尤其深基坑开挖以及水下施工，有时人工和普通机械器材不能胜任，需要研制便于现场操作的机器人以替代人工。有些恶劣的环境也不允许或不适合人工操作器材，应需机器人。

3.器材的智能化。当前传感器技艺已非常成熟，一些大型器材应该考虑进行智能化改造或在生产规划阶段直接装上相应的传感器，以确保器材使用安全。同时监控作业人员按规程操作，同时对既有器材的改造也应该引进智能化的元素。

3.增进工程器材的品质和品质。这既是供给侧改革的要求，同时我以为也是企业转型升级的内在需要，还是用户的诉求。本司深感器材的连续有效使用太紧要了，尤其一些关键器材，上场后就应该能有效运转，这样对确保工程品质也好处多多，增进项目效益大有裨益。

4.实施走出去战略。前述对市场形势的分析中已经提到，我国的路桥建设状况和我国企业的前行水平，实际上国际上有些国家的基础设施比本司要落后很多，有的国家甚至没有一千米的高速公路，现有的铁路器材落后运营速度极低，市场需要极大。国际市场的需要就是本司的前行空间。在走出方面还应发挥产业链上企业的协同效应，大家分享信息，互相协作，应该会走的更好。

5.要适应工厂化的要求。器材研制人员应加强同用户的沟通交流，获悉其需要才能找到适销对路的产品。

上述这些市场和路桥建设的趋势及器材生产业的前行建议对承包商、生产商十分紧要，但本司认为路桥建设有一条齐全的产业链，链上有建设、材料、器材供应、劳务协作等，大家应该协同前行。