3月4日中午11点，苏锡常南部高速太湖隧道施工现场再次迎来紧要施工节点：隧道东段南泉施工现场向西侧湖心推进了600米，第4仓启动围堰打桩。此前，隧道西段马山施工现场第4仓2月28日也启动围堰打桩，施工里程向东侧推进了611米。至此，隧道东西两段的湖中施工总长达到3.43千米。虽然隔开近6千米的剩余湖中作业距离，但当天天气晴好视线佳，东西两段现场施工人员初次互相可以看到对方的作业船。

苏锡常南部高速公路10.79千米的太湖隧道是当前全国在建的较长较宽湖底隧道，隧道水下总长为9.42千米。隧道工程运用围堰明挖法，分仓逐段施工，两段共有17仓，东段8仓，西段9仓，所用钢板桩总数为3.96万根。

“离湖心较近的前方仓位打桩，后方的仓位则依次进行湖底地基处理、主体工程施工等。”据，东段8仓2018年完成了1、2、3仓钢板桩施工

和围堰，今年将完成4、5、6仓，剩余两仓2020年上半年完成。4日启动的东段第4仓共12万m2（长600米宽200米）围堰要打入3900根钢板桩，15米长钢板桩打入河床深度达10米，需两个月打完。

另悉，1月18日、1月28日，隧道东段、西段先后启动了初节20米长的顶板混凝土浇筑，经过1个多月的养护，两节隧道主体结构框架已顺利完工。

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据悉，苏锡常南部高速公路将于2021年年底完工，通车后将改变湖州人对外出行核心汇中在城市北部的现状。尤其是依仗太湖隧道，今后从市区开车到马山只需要十多分钟，沿途还可欣赏贡湖湾湿地、马山十里明珠堤的秀丽风景。由此往西，宜兴竹海、杭州嬉戏谷恐龙园、句容茅山等景区也将接踵而至。此外，这条南部“大动脉”还将有力增进沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，把苏锡常城市南部串联起来，将成为拉动长三角经济前行的新引擎。