旋挖机作业工况复杂，作业过程中负荷变化频繁，变化范围大，油耗相对较高。如果在完成同等任务的情况下可以有效地控制油耗，提升燃油效率，就可以提升器材经济效益。下面杭州格瑞小编分享四大措施助你旋挖机节油：

1、尽量减少旋挖机行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。

对于轮式旋挖机来说，施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力，当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在平坦路面上行驶的情况相比，油耗增加百分之三十至五十，因此一定要修好、养好施工便道。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选用合适的轮胎气压，以减小油耗。

旋挖机变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

2、提升发动机压缩比至标准值。

柴油机压缩比一般在16~22之间。压缩比提升，使压缩终了的温度和压力提升，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提升，有效功率增加，燃料消耗降低。

具体措施是：

（1）降低进气系统的阻力。滤清器要第一时间清洁、保养，确保有足够的空气第一时间地进入气缸。

（2）保持车辆有上佳的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的百分之二十，汽油机则不低于百分之三十。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过百分之八，汽油机不超过百分之十。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提升的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此清掉积炭是非常必要的；

（3）进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。

3、校好发动机的供油提前角。

供油提前角过大或过小时，均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有上佳的使用性能，需将供油提前角校准。

4、降低单位载荷油耗量。

在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提升至额定载荷，即可提升制造率，又能使单位重量的油耗显著下降。

一般来讲，旋挖机发动机转速高则行走速度快，燃油消耗也多，低转速行走比高转速行走燃油效率要高。利用旋挖机的行走功能转场时，驾驶员应根据实际情况选用较低的发动机转速行走，这样即能有效避免旋挖机行走过程中发生倾翻，也可减少行走时的燃油消耗。